服务交易会建筑展“网红桥”千春立交桥揭牌。虽然是建筑模型，但其五层的立交结构，以及四通八达的12层坡道，也让游人惊叹不已。 “在这座桥上，没有导航真的很难分辨方向，”一位现场观众说。据北京建工市政路桥集团介绍，这座复杂的桥梁主要采用数字化施工技术建造，也是桥梁建设领域的“超级工程”。

事实证明，这是该国最复杂的立交桥之一。贵阳市最大、最复杂的立交桥，被誉为“桥上行车，桥下风光”——千春立交桥——千春立交桥。这座立交桥位于贵州省贵阳市黔灵山公园西南角。是北京西路与中华路西段交汇处的重要交通枢纽。该项目于2014年开工建设，2016年12月正式通车，一经建成，就成为全国最复杂的立交桥之一。

千春立交桥从七冲村二号隧道开始，最后转向万塘隧道。由于周边山地环境复杂，高差大，立交桥设坡道12个，出入口10个，岔路口17个。由于最大桥面的纵坡较大，被戏称为“西南落差最大的过山车”。

北京建工市政路桥集团千春立交桥工程总工程师叶金华介绍，千春立交桥地处丘陵区，地势起伏大，地质条件差，多级三级维度交叉和有限的空间位置。它具有特色，多次穿越既有公路、铁路、河流，对桥梁建设和施工技术的组织部署有着极高的要求。需要综合考虑地形高差、周边环境、上下结构施工的时空关系。

该项目基于这种复杂的环境，利用无人机倾斜摄影技术获取地形数据，生成3D实景模型，可以在3D实景中进行土方平衡、土方计算、施工通道规划环境与传统的工作方式相比，施工部署等工作可以显着提高工作效率10倍以上，同时更好地保证准确性。

在施工过程中，由于桥梁结构多层次交叉，工艺复杂，先施工哪一层，哪一层坡道或主线对桥梁结构的选择和设计影响很大。施工技术，施工组织和部署非常重要。困难，原有技术无法实现精准控制，势必造成时间、空间和经济上的损失和浪费。为此，该项目首次采用数字模拟施工技术，将BIM模型与GIS数据、相关时间、人机材料等资源信息融合，实现可视化数字模拟施工分析，大大提高了施工效率。

文/北京青年报记者刘洋

摄影/北京青年报记者袁毅

编辑/谭卫平

文章来源：《数字技术与应用》 网址: http://www.szjsyyyzz.cn/zonghexinwen/2021/0907/1583.html